В один из как бы выходных дней мне корректно-рано позвонил заказчик тех самых весьма навороченных щитков, которые я сочинял два года тому назад. Накануне над Москвой случилось регулярное для этого, с позволенья, лета, прохудение хлябей небесных, причем, с приличной грозой. Поэтому первым делом я подумал, что заказчик расскажет о том, как в УЗИПах вышибло вставки и спросит, где купить новые.
Оказалось же, что вся автоматика в доме не пострадала, грозой порушило местную электросеть. В результате отключилась одна из трех фаз. И, по естественному совпадению, в дом заехали очередные рабочие. А «моя» автоматика настроена таким образом, что при пропадании любой из фаз — караул!-караул! — надо всё отключить, включить генератор и ИБП. Оно надежно, но загвоздка в том, что генератора и бесперебойника пока нет. Поэтому питания во всем доме, соответственно, тоже.
Но у меня на этот случай был припасён, как все помнят — вы ведь запоминаете публикации двухгодичной давности, да? — проездной билет. Ладно, раз уж забыли, то напомню: вообще всё предусмотрено включать вручную. На случай глюков этой самой автоматики. Но как раз этого у заказчика не получилось, поэтому он и вынужден был позвонить мне в корректно-раннее время выходного дня.
Идея возможности принудительного ручного проста, как колумбово яйцо. Берем контакторы с ручным управлением. Я в подобных шибко умных системах так делаю всегда, хоть они заметно дороже. И уже кое-кому пригождалось.
Но тут фокус был в том, что ни один (!) из обоих контакторов (ABB серии EN, не абы что) никак не желал переключаться в ручной режим. Не нажимаются — и хоть ты тресни. Оба два. Почему они вдруг перестали включаться, однозначно сказать сложно. Зимой были проблемы с электричеством и их тоже пытались включать вручную — без результата. Вероятнее всего, слегка переусердствовали. Так что к моему приезду один контактор из них не работал совсем-совсем, а другой — только в автоматическом режиме.
К счастью, у ОМ-310 разные виды защит настраиваются почти как угодно, и можно заставить его не обращать внимания на потерю фаз. Надо только в двадцать пятый раз прочитать инструкцию, чтобы вспомнить, как же там, блин, включается изменение параметров. Но мы справились: заказчик как-то раньше набрался духу и разобрался в управлении ОМкой. Сам! Кто имел дело с этим агрегатом, тот намек понял.
А дальше был весёлый-превесёлый прикол. Маломощные цепи управления контакторами и прочими релюшками питаются от одной из трех фаз. Вы уже обязательно догадались, что именно её временно отшибло в поселковой сети. То есть, ОМку мы уговорили не реагировать на «некоторые проблемы», оно честно замыкает нужные контакты. Только на них не поступило питание, вот ведь какая пичалька. И контактор, как я писал выше, работает только автоматически. Напряжения по-прежнему нет.
Временно поменяли местами две фазы на вводе, просто физически открутив провода из клемм и засунув обратно один вместо другого. Жить и работать стало возможно.
Покумекали, что делать дальше. Контакторы, понятно, нужно заменить. Случай вряд ли гарантийный, да и кончилась она уже, гарантия. Купим новые, хорошие.
Как быть с аналогичной ситуацией в будущем, вот вопрос. Весьма глупо, согласитесь, когда есть супер-пупер-автоматика и две фазы из трех сидеть без света. Ну да, не хватает генератора и бесперебойника. Но всё равно.
Заказчик решил, что всё-таки купит UPS. А генератор пока не будет. Обычных дождей больше, чем хотелось бы, а вот так, чтобы золотые, то не дождешься. Я ни разу не попадал.
Еще 
нужен аккумулятор, которым питается контроллер АВР. Зарядное устройство в щите было изначально.
А батареи, которую оно заряжает и которая питает контроллер при пропадании питания — нет. Фактически это тот же аккумулятор, который стартует генератор. Для того, чтобы прокормить контроллер, достаточно практически любого 12-вольтового. Самого малюсенького. Его тоже покупаем.
В-общем, я не слишком уж долго размышлял о простом выходе из положения. Добавляем реле выбора фаз. Маломощное, сравнительно дешевое и распространенное, РВФ-02 («Меандр»). Хоть их (и реле, и производителя) часто поругивают, в худшем случае оно просто помрет и ничего ценного за собой не потащит. Таким образом, цепи управления будут накормлены («напоеты и спать уложеты…») даже если пропадёт две фазы из трех. В нашем нынешнем климате можно ожидать уже всего, чего угодно.
От этой же троезапасной линии запитаю и ножку контроллера АВР, откуда включается контактор питания всего дома от сети.
Как-то так:
Если вам эта схема напомнила китайскую грамоту, не занимайтесь самоедством. Во-первых, мои каракули понимают не все профессионалы. Во-вторых, хорошо бы посмотреть на всю схему и понять общую логику работы. Это далеко не так просто, я даже и сам иногда не сразу вспоминаю, зачем сделал вот это и вот это. В-третьих, при входе на сайт у меня нет требования предъявить диплом МЭИ, МИРЭА или какого-нибудь похожего заведения.
В день иной, закупившись всем нужным, встречаемся на месте и начинаем великий апгрейд щитка.
Как бы нам тут бы место найти бы?
Верхнюю динрейку и вторую снизу использовать не получится: они расположены глубже стандартной высоты.
На второй сверху динрейке есть небольшая щель между ОМ-310 и двумя «лампочками», где живет несколько клемм. И это единственное место, куда реально впихнуть РВФ. Благо, оно всего один модуль по ширине.
Просто удивительно: щит емкостью 54+72 модуля, а места, в общем, нет.
Релюшку впихиваем куда задумано:
Клеммы переезжают этажом выше:
Переложить в собранном щитке десятка три проводочков: мелочь, а не за пять минут делается.
Контакторы в этот раз взял Hager, кто постоянно читает мои опусы, заметили, что я их в последнее время использую чаще, чем EN. Стоят меньше. Как правило, всегда доступны, а не под заказ два месяца. Выглядят приятно и вообще приличные по качеству.
Подключаем новенький бесперебойник. Основательный такой, два пуда весом, и каждая батарея по четыре. Итого примерно десять.
Кстати, некоторое «фе» выскажу разработчикам источника за не очень удобное подключение к нему всяких проводов и кабелей. Какие-то мелкие, но назойливые непродуманности на каждом шагу. Ворочать эту «няшку» нужно чаще, чем хотелось бы. Или, скажем, вывод для датчика температуры батарей. Вот для чего он сделан на «морде», когда логичнее воткнуть сзади и перед мордой (источника, не моей) не будет висеть эта сопля?..
Впрочем, хочется верить, что функционально работать этот агрегат будет хорошо.
На больших батареях пока (временно) положили ту, что питает контроллер АВР. Генератор планируется в следующем году; определенно, сериал продлится еще на одну серию. Следите за рекламой.
Заодно добавили отвод для подключения нового потребителя. Заказчик задумал поставить в «щитовой-генераторной» еще и компрессор для своей мастерской. Трехфазный.
Просто добавляем по одной клемме и ставим перемычки.
Наконец, традиционные «бдыщь-бдыщь-вуаля»:
Некоторые выводы из содеянного:
- И на старуху бывает проруха. Касается ABB, моих талантов проектирования щитков и многогранности жизненных ситуаций.
- Если автомобиль изготовлен для того, чтобы хорошо ездить на четырех колесах, например, это «Роллс-Ройс», то на двух он с большой вероятностью может превратиться в недвижимость. Причем, малогабаритную и без удобств.
- Реле выбора фаз, о котором регулярно упоминают большевики… или меньшевики… в общем, Электрошаман ставит постоянно — не роскошь, а средство передвижения в случае поломки вышеупомянутого «Роллс-Ройса».
- Капитан Очевидность всё-таки опять вставил свои три копейки насчет запаса места в щитах. Кстати, под вот тот вот трехфазный компрессор придется поставить малюсенький щиток с УЗО и автоматом. Потому что таки здесь для них места нет. Поэтому я опять и снова с Капитаном полностью согласен.